地铁车辆制动系统

目 录

第1章 地铁车辆制动系统概述 1
1.1制动的概念 1
1.2制动机的发展简史 1
1.3制动机的分类 2
1.4城市轨道车辆的制动模式 3
第2章 地铁车辆制动系统的组成及功能 5
2.1制动控制部分 5
2.1.1电子制动控制系统（EBCU） 5
2.1.2电-空制动控制单元（BCU） 5
2.1.3辅助控制单元 6
2.2制动执行部分 8
2.2.1踏面制动单元（不带停放）的结构 9
2.2.2踏面制动单元（不带停放）的工作原理 10
第3章 供风系统 11
3.1供风和制动系统设备的配置 11
3.2供风和制动系统的主要参数 11
3.2.1制动减速度 11
3.2.2冲击率 12
3.2.3制动压力参数 12
3.2.4供风单元的技术参数 12
3.2.5系统中压缩空气的相对湿度 12
3.3供风和制动系统的工作原理 13
3.3.1供风和制动系统工作原理 13
3.3.2供风和制动系统的气路说明 14
3.4供风模块的结构及工作原理 15
第4章 地铁车辆制动系统的故障与维护 17
4.1具体预防措施 17
4.2空气管路系统脏的具体原因 17
4.3空气管路脏的治理措施 18
参考文献 20
致 谢 21
毕业论文评定表 22
第2章 地铁车辆制动系统的组成及功能

2.1制动控制部分
电子制动控制系统（EBCU）、电-空制动控制单元（BCU）、辅助控制单元、防滑控制等组成制动控制部分。

2.1.1电子制动控制系统（EBCU）
每辆车有一个电子制动控制单元（EBCU），用于整个空气制动系统及WSP电子控制。
EBCU使用快速连接的多芯插头实现电气连接，安装和拆卸方便，无气动连接。
EBCU通过MVB数据总线实现与列车控制诊断系统的数据交换，同时EBCU有连接便携式电脑的串行端口。所有气动参数的信号均以压力传感器或压力开关的电信号形式传送。EBCU在所有车型之间可以互换，其电路板在车与车之间也具有互换性。各车EBCU在列车控制中的地址由外设电路决定。
2.1.2电-空制动控制单元（BCU）
电-空制动控制单元（BCU）（参见图2.2）主要包括模拟转换器、紧急制动电磁阀、中继阀、限压阀等控制元件。

制动控制单元气路说明（参见图2.3）：非紧急制动情况下，模拟转换器根据EBCU的计算将空气制动所需的电信号转换成一定比例的预控压力CV，预控压力CV经由紧急电磁阀，再经过载荷限压阀的调整到中继阀，中继阀根据CV压力的大小调整开度，从而使主风管的压缩空气通过中继阀向制动缸充风。本文转载自http://www.biyezuopin.vip/onews.asp?id=10857紧急制动时紧急制动电磁阀失电，压缩空气直接经紧急电磁阀通向限压阀和中继阀，按照载荷比例施加紧急制动。

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