天气转凉，船员在天冷加衣的同时不要忘记更换载重线。随着海水温度降低，船舶“吃水”就浅些，根据《国内航行海船法定检验技术规则》规定，国内航行海船将于11月1日开始使用夏季载重线，如果船舶继续使用热带载重线会造成船舶超载，降低船舶抵抗恶劣天气的能力，严重威胁船舶和船员的生命财产安全。所以，提醒广大船员朋友们，要及时更换夏季载重线。
载重线是指船舶按其航行区域和季节而定的载重水线，分别以水平线段表示，勘探在载重线圆环前方，各载重线均以线段上边缘为准。用以限制船中最大吃水，确保船舶最小干舷，是保障船舶安全的重要标志。
我国对国内航行的海船，按照其航行区域和季节划分的规定如下：
汕头以北的中国沿海：
热带：自4月16日至10月31日
夏季：自11月1日至4月15日
汕头以南的中国沿海：
热带：自2月16日至10月31日
夏季：自11月1日至2月15日
汕头港应被当作处于船舶驶来或驶往的区域内。
在载重线圆环两侧加绘字母CS；当不由中国船级社勘划载重线时，则用ZC代替CS。字母高115mm，宽75mm。
标“X”的线段表示夏季载重线，其上边缘通过圆环中心。
标“R”的线段表示热带载重线。
标“Q”的线段表示夏季淡水载重线。
标“RQ”的线段表示热带淡水载重线。
载重线标志应永久地勘划在船舷两侧，对标圈、线段和字母，当船舷为暗色底时，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底时，应漆成黑色。这些标志应能清晰可见，必要时应作为专门的管理。
1、降低了船舶储备浮力。载重线是船舶按其航行区域和季节而定的最高吃水线，当船舶因载重量过大而导致吃水超过核定的载重线时，船舶会因为没有足够的储备浮力而降低稳性，极易在风浪中倾覆。
2、降低了操舵性能。对同一艘船舶来说，在满载情况下，当船速相同时，舵的操纵力是固定的，影响船舶回转性的主要因素是水流对船舶的横向阻力。由于船舶超载时的纵向截面增大，转向横向阻力比正常装载时要大，船舶转向相对比较困难，更容易发生水上交通事故。
3、增加了吃水深度，更容易发生搁浅、触损、沉船等事故。航道水深、宽度是船舶航行不可忽视的地理因素，船舶严重超载情况下的吃水与核定满载吃水之间的吃水深度相差巨大，一旦航道水深不够，或船舶偏离主航道，超载船舶极易发生搁浅、触损、沉船等事故。
为了避免船舶违反规定超过检验证书核定的载重线装载造成的事故发生，《中华人民共和国海上交通安全法》第五十七条规定除进行抢险或者生命救助外，客船应当按照船舶检验证书核定的载客定额载运乘客，货船载运货物应当符合船舶检验证书核定的载重线和载货种类，不得载运乘客。同时第一百零三条第十款规定，船舶违反规定超过检验证书核定的载重线，由海事管理机构责令改正，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、责任船员处二千元以上二万元以下的罚款，哲扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。
船舶的储备浮力是船舶在海上交通安全的根本，船舶夏季载重线的转换又是最容易忽视、马虎的地方，不可为了创造更多的经济效益而超过检验证书核定的载重线装载货物，危及船舶在海上航行的安全。航道千万条，安全第一条，切记开航前一定要核查船舶吃水情况。
供稿：邓拓
审核：杨洪方 任旻
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