压铸件孔隙率的检测与等级测定

近1年多来，压铸件孔隙率的检测被广 泛地应用在中国南北大众汽车零部件开发和工装样件的认可中。由于压铸工艺的特殊性，压铸产品中必然存在气孔和缩孔等孔洞，而国内绝大多数供应商对孔隙率检测方法和标准要求不了解，同时也没有检测手段，只是使用工业X光探伤设备进行检测后，将样品提交一汽大众和上海大众进行认可。一汽大众和上海大众进行孔隙率检测后，结果多数情况下因孔隙率不符合产品标准要求而被拒绝认可或只给予让步认可。有些供应商甚至使用工业CT或医用CT来挑选样品，以满足大众对孔隙率的认可，极大地增加了检测成本。

压铸件孔隙率标准要求

为了便于检测分析和对结果的判定，首先对压铸件孔隙率标准进行说明： 2.1 适用范围

仅适用于压铸方法以及类似的特殊铸造方法(如挤压铸造和充氧压铸等)生产的铝基、铜基、镁基和锌基合金的铸件内部和外部的体积亏空 – 孔隙的检测。其它的缺陷，例如缩陷、冷隔、拉伤、毛刺和热裂纹等不予考虑。 2.2 孔隙率

对于所约定的平面，载荷类型为 G、S 和 D 时，孔隙率参数规定了在一个基准面上所允许的最 大孔隙百分比;载荷类型为 F 时，规定了在一个基准面上所允许的最多的确定孔隙的数量。此时基准面总是正方形、三角形(等腰三角形)或者圆形，其形状取决于零件的几何形状。

孔隙等级的基准面

如果在零件中插入一个任意的平整的截面(孔隙等级为F时观察功能面)，则会得到一个面，这个面可分为正方形、三角形(等腰三角形)、圆形以及任意形状的分面。选择这些分面的各自的基准面，使得基准面所覆盖的面积达到最 大;基准

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