为了判断是否为该氧传感器本身损坏，将左列汽缸三元催化转换器后端氧传感器G3/5与右列汽缸三元催化转换器后端氧传感器G3/6进行对换试验。
清除故障码，启动发动机，10min后仪表板的发动机故障警告灯点亮，查询“ME-SFl2.8”电控系统的故障信息，有一个故障码，内容及含义如下：
P2083-004 G3/5(Left 02 sensor after TWC)open circuit.含义为右列汽缸三元催化转换器后端氧传感器G3/6线路断路，故障当前存在。
以上检测结果充分说明原先的右列汽缸三元催化转换器后端氧传感器G3/6损坏，更换该氧传感器，故障彻底排除。
4.故障总结：氧传感器是发动机排放系统中的重要元件，当qoros氧传感器损坏时，发动机控制模块N3/10激活发动机故障警告灯，设定相关故障码，限制发动机输出扭矩。
在实际检修工作中，氧传感器的内部故障是比较难判断的，qoros有时候只观察氧传感器数据，无法确定故障的真实原因，此时，可以采用对换法进行试验，检修成功率较高。
宝马520i热车启动困难
1.车型：宝马520i，底盘型号为E39，发动机型号为M52，VIN码为WBADM210306L15069。
2.故障现象：据驾驶员介绍，该车发动机自从大修后就一直没有正常过，特别是在热车启动时，需要数次才能启动着车。在车辆行驶过程中，明显感觉到动力输出不够顺畅。
3.故障诊断与排除：在检修前询问前期维修人员，得知当时检测到燃油箱通风电磁阀的故障码，但是出于某种原因没有更换燃油箱通风电磁阀，除此之外没有发现其他问题。
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